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7 V/ A+ W% s. {7 F8 B2 X2008年推出的3008,為法國PEUGEOT目標C-segment SUV市場而生的一款跨界作品。在推出市場後,乘著各地SUV的銷售熱度增加下,成為市場不可或缺的重點車型。而隨著銷售模式的變遷,PEUGEOT也早在2016年初透露將在巴黎車展推出第二代3008,只是沒想到卻提早了數月,早一步於5月底在法國先揭開全新第二代3008的面紗。
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% O) X7 a* M) S: vPEUGEOT提到,近幾年歐洲SUV市場正蓬勃發展,其中C-segment SUV仍為最大且多樣化,銷售份額從2009年以來已經成長逾50%以上。第一代3008也就是在那時候進入市場,因此,2016年推出的全新第二代3008,不僅在配備與各方設計上更加完善,亦需要面臨市場眾多對手的競爭。而要如何凸顯新3008的獨特之處,為PEUGEOT重點發展方向。% `* q- f7 V' A$ V# X' Z
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拋開過往MPV墊高車身的形式,第二代3008以更標準的SUV型態現身。PEUGEOT表示新3008的設計重點在於更筆直的車頭角度、長車頭、車身高腰線、車身周圍防刮材質的擴展應用、尺碼更大的輪框、更出色的離地間隙以及車頂行李廂架等,使其第二代3008具備標準都會SUV的樣貌,並大幅增加各種不同的用車環境。1 {+ c+ [8 w' B3 ?, ~# ]" j
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: J% K6 e! K$ b& ^" Y- C全新第二代3008,車身尺碼為4447×1906×1624mm、軸距2675mm,無論是車身長度、寬度還是軸距等,皆有所增長,不過在車身高度方面卻略降15mm,創造更低的操控重心與運動感。而從車頭來看,嶄新的PEUGEOT家族面容,也全面導入至新3008上,並以懸浮式車頂來創造更俐落的視覺效果,至於招牌獅爪尾燈也在新車上保留下來。
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進入車艙,第二代3008的進化特點在於導入飛航概念的PEUGEOT i-Cockpit®車艙,不僅以駕駛為導向,將控製按鍵布局設計的相當有科技感,更藉由全數位12.3吋儀表(可選5種顯示模式),以及控台8吋信息影音娛樂顯示幕(附空調、廣播、導航、車輛數據、電話與應用程式調整),提供最清晰且完整的資訊顯示。- Z- @$ j m! |* b. x: D# @
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' B# g) M, e- S2 j/ e- @( Y在模組化底盤大量應用的時代下,全新第二代3008亦從集團內知名的EMP2 platform建構而生,優勢在於車體重量比起第一代3008大幅減去100kg,且車室空間也有明顯增長。以最入門的汽油、渦輪柴油車型為例,新3008的車重竟然只有1325kg、1325kg之譜,就以都會中型SUV而言,新3008在車體重量方面有著驚人的優勢。
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- l* N+ s2 T1 \ u7 F: k7 \車身重量顯著下降後,動力係統可用選項也增加許多。包括過往3008沒有的汽油渦輪1.2L PureTech 130 S&S(搭配6速手排、超節能版)、1.2L PureTech 130 S&S(6速自排),在新3008上首見,並另行提供1.6L THP 165 S&S可選。至於渦輪柴油動力方面,則具備1.6L BlueHDi 100 S&S、1.6L BlueHDi 120 S&S(超節能版)、1.6L BlueHDi 120 S&S、1.6L BlueHDi 100 S&S、2.0L BlueHDi 150 S&S、2.0L BlueHDi 180 S&S可用。4 s9 `2 H: @- I& Q0 b) Z8 s& c3 m, W' Y
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2 I+ P8 D+ {/ h$ \7 F. B3 @為適應各種路況,新3008當然也有搭載牽引控製統,利用中控台上的旋鈕,進行Normal(一般)、Snow(雪地)、Mud(泥濘)、Sand(沙地)、ESP OFF(動態係統關閉)等不同抓地力模式選擇,讓駕駛能在不同路況下採用最合適的抓地模式。當然,具備上、下坡輔助功能的Hill Assist Descent Control(HADC)係統在新3008上也沒有缺少,滿足SUV車主的用車需求。5 A( j% \. P; p, Z3 ]
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安全科技配備方面,新3008也完全沒有忽略。雖然屆時會因為各市場而異進行選配,但PEUGEOT仍提供相當完善的前車距離警示(附煞車功能)、車道偏離警示、駕駛注意力警示、遠光燈自動調整、限速標誌辨識、自適應巡航跟車(自排變速車型),以及盲點偵測係統等可選。最後,新第二代要到2016年巴黎車展上才會正式發表,新車交付則排定在2017年初,至於台灣市場最快也要2017年第三季才有機會見著身影。
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