跟新款Corolla沒關係？廣汽豐田即將推出中型房車新品！

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2013年式一汽豐田卡羅拉
* o) b! t6 Y7 P5 w; v目前在中國市場，一汽豐田可以說是最重要的Corolla產銷體系，新舊款Corolla Altis更分別以「花冠」與「卡羅拉」成功開拓市場，不過相較之下廣州豐田合資體系目前則暫時缺乏此一級距的產品，則主要以Camry平台為主衍生之凱美瑞與漢蘭達為產銷主力，相較之下Yaris為基礎衍生之廣汽豐田雅力士車表現則不如預期，而以歐規Corolla Verso為基礎衍生之「逸致E'Z」轎旅車，則計畫將推出具備全新家族風格之改款國產化產品線。

; x: Z0 s9 [0 T2 {: y日規Corolla Axio已經採用新一代技術平台
根據最新消息指出，廣汽豐田已經準備針對目前較為缺乏的中型與中小型車消費市場，推出進一步的消費重心轉移計畫，當前雅力士車系僅佔廣汽豐田整體新車銷售的8％左右，藉由新產品導入希望於2015年達成中小型乘用車銷售佔廣汽豐田整體產銷比例40％的目標，而根據最新消息顯示，廣汽豐田已經確定將整合日本TOYOTA原廠技術資源，以目前一汽豐田卡羅拉平台打造一款專供廣汽豐田投產的全新房車產品，以更符合當地消費需求與口味。
$ D' d" c1 N% |相較之下這款新車與即將於一汽豐田投產的新款Corolla有些差異，在今年初2013底特律北美國際車展會場，TOYOTA率先發表名為Corolla Furia的概念新車，被視為是2014年式美規Corolla房車的基礎，而且在去年2012北京國際車展以來，結合日本原廠與位於江蘇常熟的技術中心，更為中國市場打造專屬的「雲動雙擎」I與II概念房車，更被視為是進一步充分體現下一代Corolla造車概念與導入混合動力平台的實踐，而目前一汽豐田旗下也還有已經經過二度改款的上一代Corolla Altis衍生的花冠EX平價化房車產品，而廣汽豐田即將導入的國產化新車，也等於是進一步擴大市場佔有率的新產銷方案，此外也等於是針對當地市場銷售需求，以及進來包括各大合資體系不斷推出專屬自主平價房車提升佔有率的終極計畫。
: V4 U! {7 }1 F東風本田已經在中國同時產銷八代Civic衍生Ciimo房車，以及九代美規車系衍生的Civic運動化房車，而在本屆2013上海車展會場，廣汽本田也引進同一技術平台打造專屬的「凌派Crider」新車，也充分強化二大合資體系在各種消費需求下提供多樣化產品的戰略，另外市場佔有率最高的VW集團，更藉由最新世代與PQ25平台分別針對一汽大眾、上海大眾與上海大眾斯柯達等品牌推出衍生平價化房車，進一步強化在當地家用房車消費市場的競爭優勢，也讓各大合資品牌也紛紛宣布將以舊款或原款國產化產品打造平價衍生產品訴求追求高性價比的市場級距。
. Y- {% ]+ V. I' Y& |( P4 N根據最新消息指出，一汽豐田新一代國產化卡羅拉房車，將以目前LEXUS CT乘用車的新世代科技技術平台，略為加長車身尺碼與配置提供更寬大的車身尺碼與接近2700mm的軸距，並且可望實現「雲動雙擎」系列概念房車的混合動力技術，在汽油款以外增產混合動力款式，以滿足市場對於環保效能愈來愈高的要求。
  H2 ?( ], n& r! m- T相較之下廣汽豐田這款現行卡羅拉平台衍生國產化新車，產品定位將可望取代現行卡羅拉車系，而與一汽豐田花冠EX與新一代Corolla車系相互呼應，藉以更綿密的多樣化產品訴求來迎戰當地愈來愈複雜的家用房車市場競爭。

+ A+ r, w+ V6 J, R( o; ]" b( k9 K2013底特律北美國際車展發表的Corolla Furia，已經成為2014年式美規Corolla量產車系的主要基礎。

5 B+ k1 d5 M9 W& T: C6 J; K, Q2013底特律北美國際車展發表的Corolla Furia，已經成為2014年式美規Corolla量產車系的主要基礎。
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, [5 d0 u9 n6 v. |/ x$ h再度於本屆2013上海國際車展會場發表的混合動力概念房車「雲動雙擎II」未來也將成為下一代一汽豐田卡羅拉車系的重要基礎。
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0 ~' t2 N* \, I; X; z2 a' [廣汽豐田Corlla採用現行卡羅拉平台衍生並非先例，上一代Corolla Altis衍生一汽豐田花冠EX不但持續產銷，而且也已經推出二度改款。
6 g+ m9 u0 B" u- D2013上海車展追蹤：融入凱美瑞模式？廣汽豐田漢蘭達將推出混合動力新版！
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9 u; j5 Z9 y0 x3 U儘管目前已經於當地推出了小改款車系，不過廣汽豐田希望藉由強化旗下大型化乘用車款在混合動力領域的產銷規模，進一步強化整體市場銷售競爭力與相對優勢。
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" Q9 l2 j1 q' A, e  M8 |  t2014年式美規TOYOTA Highlander
已經成為當地國產化七人座都會跨界休旅暢銷產品的「廣汽豐田漢蘭達Highlander」車系，美規版本已經於今年初北美國際車展發表全新2014年式大改款產品線，美規版本更同步發表了汽油3.5L+混合動力環保車型，一般認為廣汽豐田漢蘭達也將於不久之後導入投產，但考量到目前廣汽豐田於混合動力技術方面的產銷優勢與當地市場需求，根據我們率先取得的消息顯示，廣汽豐田即將投產的大改款國產化新世代漢蘭達混合動力款式，除了基本汽油動力車款以外，所投產混合動力技術將來自於「凱美瑞-尊瑞HEV」車系。
這將代表全新廣汽豐田漢蘭達混合動力新車，將針對中國消費市場導入汽油2.5L引擎搭配混合動力技術的新平台，並且針對新車產品定位進行調整，以滿足當地對於較小排氣量產品較高的消費偏好，而2014年式美規Highlander Hybrid搭載汽油3.5L V6引擎搭配混合動力技術，整車最大馬力輸出約達284hp，但廣汽豐田凱美瑞「凱美瑞-尊瑞HEV」則搭載汽油2.5L引擎搭配永磁同步電動馬達與混合動力智能管理系統，汽油引擎可輸出160hp/21.7kgm，電動馬達本體最大輸出功率與扭力為105KW/27.53kgm，整車最大馬力輸出達到205hp的水準。
$ g, b( `6 n6 C- C+ ~* ~3 l此外為了進一步擴大混合動力產品於今後市場的佔有率與銷售表現，日本原廠與成立於江蘇常熟的TMEC技術中心，也將針對今後於當地投產的混合動力國產新車提供技術準備與後盾，其中本屆2013上海國際車展亮相的「雲動雙擎II」未來也將成為一汽豐田新一代卡羅拉混合動力版本的重要技術與概念基礎，而同樣也將對廣汽豐田投產漢蘭達中國專屬混合動力新車提供最佳後盾。

& k& ?# b  O: {( ^2014年式美規TOYOTA Highlander
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全新美規Highlander儀表已經具備全新設計概念。
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' z+ A  `; j6 h4 K* o- R4 a廣汽豐田即將量產漢蘭達混動款，技術平台將與凱美瑞尊瑞HEV共用
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" T/ I; \4 ^0 R; `& @0 C廣汽豐田即將量產漢蘭達混動款，技術平台將與凱美瑞尊瑞HEV共用。

首代廣汽豐田漢蘭達成為暢銷的日系中國國產化七人座都會跨界SUV產品。
2013上海車展追蹤：新旗艦「東南V7」就是台版Grunder變身新品！
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3 d' `, s$ B5 p, w7 A7 ]全新東南V7原型車與V6掀背量產新車同台發表。
2 n/ R  q8 G& Q; c0 f3 K說也奇怪，相較於MITSUBISHI Motors品牌來說，以自主「鳳凰標」創業的東南汽車，在結合台灣中華汽車獨創的產銷經驗與當地的消費需求之後，反而締造比日系孿生品牌更為優異的銷售表現，當然這裡不談狹隘的民族情節，但也可以充分反應，在規格依舊驚人的中國汽車市場，原有全球市場的競爭邏輯與品牌形象，其實不見得能夠「平行輸入」，能夠真正落實在地化經營並且提供滿足消費需求的產品與服務，可能會來得更重要一些...

在東南V7量產現身以前，台版Grunder多年以來變成為東南三菱戈藍房車最重要的基礎。
( S9 n: D8 ?3 F8 E7 i. p  w5 w除了金字塔頂端的超跑與豪華旗艦等級市場以外，對於一般大眾消費市場來說，全球市場各大集團的傳統競爭邏輯，到了中國都可以說幾乎全數歸零，更大的規模、更複雜的文化情結、更高標準的消費與服務需求、更激烈的競爭態勢等等，在台灣乘用車與商用車市場，中華汽車可以說成功地為MITSUBISHI Motors拓展市場，但複雜的產業環境與文化背景，到了海峽對岸重新於福州建立的東南汽車，重新以自主品牌定位進軍當地市場的東南汽車，卻以獨特的方式成功地於輕型商用車與平價乘用車領域打出一片天，掛上「鳳凰標」的東南汽車品牌，更曾經成功地於輕型商用車級距拿下銷售冠軍，由台灣中華汽車打造的Freeca與Delica等車款，更成功登陸於當地產銷成為東南「富利卡」與「得利卡」車系，締造了東南汽車的第一個盛世。
但由於當年MITSUBISHI Motors原廠與DAIMLER集團的合作關係，還有早期日本原廠與湖南長豐汽車之間的技術合作關係，所以當年三菱自動車並未於福建東南汽車建立品牌授權產銷體系，而是後來在DAIMLER退出經營權重新由日本三菱商社等業者取得自動車經營權的新原廠體系，重新與廣汽集團藉由併購長豐汽車建立廣汽三菱自動車，另外也積極重整東南汽車並且介入經營取得東南汽車的技術合作與授權關係，乃至於成功地讓東南汽車也同時取得建立「東南三菱」合資關係，這也重新建構了福州為基地的「自主」與「合資」雙品牌產銷體系，確立了該基地台、中、日等三方為主的合資產銷體系，而與廣汽三菱自動車分別成為MITSUBISHI Motors在中國的二大合資關係。
2 p' g" B1 v* `不過因為早期就已經成功登陸的東南汽車自主體系，藉由台灣中華汽車對於當地輕型商用車與平價乘用車消費需求與文化背景的瞭解，結果也讓東南自主品牌產銷表現依舊優於後來日本原廠授權經營的「東南三菱」，在乘用車級距由日本原廠優先授權產銷的「藍瑟翼神Lancer EX」銷售表現反而不及由台灣中華與東南合作打造產銷的東南藍瑟平價房車，從東南V3房車締造優異的銷售表現便可見一斑，而「藍瑟翼神Lancer EX」市場反應也不如預期，在本屆2013上海國際車展會場更重新以台版Lancer Fortis推出「風迪斯」可見兩岸市場對於品牌與消費文化之間的差異。
3 f- P) M7 i3 C: p* ?* m% E0 J: r相較之下打著自主旗號推出的東南「V3菱悅」自主三廂房車，卻成功於當地市場以獨特產品定位結合自主風格，結合台灣中華汽車對於消費文化與口味的瞭解，陸續推出新世代產品先後締造優異的銷售表現，而全新世代的自主房車「V5菱致」也於本屆車展會場推出掀背五門的全新衍生車款V6菱仕家族，考量到原有掛上東南三菱品牌產銷之「戈藍Galant」中大型房車（以Grunder為基礎衍生）銷售表現依舊不如預期，遂於本屆2013上海國際車展也比照東南自主品牌模式，推出了具備獨特設計風格之全新「東南V7」概念房車，預期最快將以2014年式身份推出掛上鳳凰標之自主旗艦新車。
- M$ I2 l  F$ t) @根據我們率先取得的消息顯示，這款新車還將導入日本三菱自動車原廠授權之全新技術小排氣量汽油引擎，與原有東南三菱戈藍之汽油2.0L（160hp）與2.4L（173hp）自然進氣版本相較，全新汽油1.8L渦輪增壓引擎將輸出相當之最大馬力，而東南三菱目前也產銷日本三菱自動車技術提供之汽油1.5L渦輪增壓引擎，最大馬力與峰值扭力就具備達到141hp/21.4kgm的水準，預計東南三菱搭載之全新汽油1.8L渦輪增壓引擎在環保技術與整體效能方面也將超越原有較大排氣量之舊款自然進氣動力心臟。
! j* v- s9 Z( ~0 Q- W+ u- x. t4 f另外預計將以2014年式身份投產之東南V7新車，車身尺碼與軸距約達到4900mm與2700-2800mm左右，也約與東南三菱戈藍相當，但車頭造型已經融入全新自主設計概念與風格，車室內裝也將導入全新設計格局與影音科技平台，打造全新東南自主乘用車的高端標準，重新出擊當地的公務車與行政房車市場級距。
& h" c/ I+ j* c* s# O  u根據統計今年首季藉由暢銷自主房車「V3菱悅」與「V5菱致」等銷售主力，東南汽車已經締造達3.1萬輛的銷售成績，而且也達成與去年同期成長23％的表現，前述二大自主房車銷售表現更佔達85％的比例，一般認為若東南V7能成功締造優異的銷售成績，將有助於今後東南品牌於當地乘用車與平價行政房車領域拓展市場，也將重新讓東南三菱品牌合資體系重新檢討今後與「廣汽三菱」之間的市場競合關係。

1 Z  u  `3 b& P; W$ Q9 C1 y在東南V7量產現身以前，台版Grunder多年以來變成為東南三菱戈藍房車最重要的基礎。

以舊款Lander為基礎衍生的東南V3可以說是締造該自主品牌市場銷售表現的最大功臣。

東南V5三廂房車與V6掀背五門車款，可以說是風凰標當前進軍中國平價房車市場的新世代主力產品。

東南V5三廂房車與V6掀背五門車款，可以說是風凰標當前進軍中國平價房車市場的新世代主力產品。

/ p" d. @( \+ t! L東南V7概念車頭造型也將成為今後自主設計重要的概念走向