百萬級SUV選擇攻略！SUBARU Forester 2.0XT Premium

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1 }* e8 T& U5 m0 l由於台灣位於亞洲地區，因此市場上所販售的SUV都較偏向於韓國、日本等車款，在「百萬級SUV選擇攻略」專題系列報導中，五輛車之中就有三輛來自日本車廠。而這次要為讀者獻上的，是早在2012年底選在台灣進行亞太首發的第四代Forester，並於2013年3月底上市販售，而這段時間也正好是台灣SUV市場火熱翻騰的時刻。

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" |* |& M" t6 F0 l5 ~自然進氣與渦輪增壓兼具的動力陣容
+ r" e' M0 w- b* D. v其實在第四代Forester尚未發表時，第三代車型在台灣街道上就有不差的能見度。直到其它車廠暢銷的SUV紛紛改款並反應成本調整售價後，Forester的各項特點才慢慢被消費者發現。目前台灣所販售的兩種動力四種車型中，自然進氣有2.0i、2.0i Premium，渦輪增壓引擎車型則有2.0 XT、2.0 XT Premium，售價分別為新台幣102萬、118萬、128萬以及138萬。

8 A7 H9 W$ e( J. z# X7 s- P, S而今日所試駕的版本為售價138萬的渦輪引擎頂級車型：2.0 XT Premium。或許消費者會認為這樣的定價在「百萬級SUV選擇攻略」中有些超出預算，但若以日本進口車身份與渦輪增壓引擎再來重新檢閱Forester後似乎又划算了許多。而這也是台灣消費者在跨越「百萬」門檻選購車輛時，最容易讓人掙扎的反覆點。



戰力分析
2 D! B) Z0 l0 Y9 k7 }5 o8 l第四代Forester以全新設計的外型，以及略為增大的車身尺碼投入台灣熱門的SUV市場。在4595×1795×1735mm軸距2640mm的設定下，竟然是其它四款SUV中車身長度最長、高度最高的。不過在家族化六角形水箱護罩以及全新設計的頭燈組下，在視覺上Forester並沒有比較巨大，反而是前保桿下方兩側的垂直氣壩十分搶戲，讓人過目不忘。
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從這五款SUV來分析，2013年3月中發表的FORD Kuga，擁有最新EcoBoost渦輪引擎與各項豐富配備在市場上創造話題。HYUNDAI ix35有著流線動人的外型，並新增扭力充沛的柴油渦輪引擎選項，成為台灣消費者的新寵兒。而MAZDA CX-5則是集合原廠最新SKYACTIV高效率、輕量化技術於一身。最後TOYOTA RAV4則是擁有市場良好的口碑，穩扎穩打維持最佳銷售成績。



SI-Drive三種行車模式、X-MODE越野設定
! j$ C" l, s" M4 @& b* r; d" b而第四代Forester所擁有的優勢也不逞多讓，水平對臥引擎加上SYMMETRICAL AWD對稱式全時四輪傳動系統所帶來的低重心底盤反應，可是其它四款車SUV中所沒有的，再匹配SI-Drive三種駕駛模式可調S（Sport）運動模式、I（Intelligent）智慧節能雙模式，S#（Sport Sharp）加強運動模式，即便SUV有著高車身的設計，但仍保有不錯的操控樂趣。另外針對越野訴求，2.0XT Premium 也附有X-MODE操控模式，可針對引擎、變速系統、四輪傳動、煞車等加以調整，平穩通過惡劣道路、濕滑路面等路況，也能在下坡時控制速度，維持車輛行進安全。
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SI-Drive三模式駕駛系統由方向盤上的快捷鍵即能調整
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針對越野路況SUBARU Forester也擁有X-MODE操控模式

至於Forester 2.0XT Premium的動力，來自一具排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油引擎，導入缸內直噴渦輪增壓（DIT）技術後，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm的峰值扭力輸出。傳動系統則是Lineartronic CVT無段變速自排變速系統，給予車輛平穩不間斷的加速表現並創造10.7km/L的油耗表現。
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排氣量1998cc Boxer水平對臥四缸汽油直噴引擎，擁有240hp/5600rpm最大馬力，以及35.7kgm/2400-3600rpm 的峰值扭力輸出


Lineartronic CVT無段變速自排變速系統附有方向盤換檔撥片
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1 z/ v2 y# h3 u. \# y7 a0 I介紹到這邊相信許多讀者已經明白Forester 2.0XT Premium的特點所在，由於消費者轉往SUV選購的最大考量在於家庭，因此對於著重性能、操控的駕駛者來說，高車身以及舒適懸吊所帶來的動態反應，是一般房車無法比擬的。而Forester在低重心水平對臥引擎以及AWD全時四輪動系統下，除有著優越的地面穿越能力外，在操駕反應上也有不俗的表現，就更別提進口車型周全的主、被動安全系統和全車七具氣囊的防護。

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. g) l& L# n# _4 o, B0 W多功能行車資訊螢幕可顯示車輛四輪動力的傳輸狀態
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) m: |$ J( u. V亦可提供平均油耗、油量、油溫等行車資訊


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試駕短評
優點：240hp渦輪增壓引擎加上SYMMETRICAL AWD全時四輪傳動所創造的操控感受，別於一般SUV所設定的舒適懸吊，並附有SI-Drive三種駕駛模式、X-MODE越野模式可調，在操控與日常實用性中取得最佳平衡。

7 {- {! L. z) W5 P- T" G缺點：渦輪引擎所帶來的動力延遲較明顯，尤其車輛在過彎或迴轉時突然湧出的動力會稍微讓人感到不適，需要調整駕駛習慣。

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都會跨界新秀，NISSAN Juke Nismo已經累積銷售達3700輛
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NISSAN Juke這輛發表於2010年日內瓦車展的都會跨界休旅車，以前衛大膽的外型設計與穩固的四驅底盤設定，在歐洲、日本等地熱賣，而台灣市場也在2013年5月導入販售。原廠為了要滿足年輕族群對於車輛獨特性的需求，於2012年10月在歐洲市場推出Juke Nismo版本，並於2013年1月起開始販售。
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對NISSAN而言，Nismo性能車型是近年致力開發的新市場銷售目標，不同以往內、外觀套件升級模式，現今所販售的Nismo車型都是原廠整車升級之後的產品，包括外觀、動力、底盤懸吊等皆由Nismo一手包辦。銷售車款有Juke Nismo、370Z Nismo以及March Nismo等，所以未來市場的銷售反應也會取決NISSAN是否會開發更多Nismo的意願。
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/ k0 q5 S+ e9 z  J) A日前NISSAN也特地發出新聞稿，指出Juke Nismo從2013年1月份開售以來，在歐洲、日本以及美國，累積銷售達到3700輛之多。這個成績讓原廠相當振奮，因為才短短8個月的時間Juke Nismo就有如此亮眼的成績，相當不容易。這也讓預計2014年推出的GT-R Nismo更添銷售信心，並進一步將Nismo車型擴展到其它車款上。

- z" s6 H; S' E  x( C( \2 W6 GJuke Nismo在銷售腳步站穩後，原廠也將370Z Nismo導入歐洲市場販售，雖然原廠沒有公佈這輛車的總銷售成績，不過因為在日本以及美國地區都有不錯的接受度，占Nismo車型15∼30％的總銷售額度，所以原廠也不擔心370Z Nismo往後在歐洲市場的表現。至於March Nismo則是Nismo陣容中的第三款車型，即便要到12月才會開始交車但現在已經收到不少張訂單。
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NISSAN March Nismo





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1 [- T6 O* s3 @& f& Z7 Z2013法蘭克福車展搶先報：豪華雙門旗艦，M-BENZ CL-Class概念車將登場
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數月前在M-BENZ豪華旗艦W222新世代S-Class問世之後，原廠就已經明確表示這具底盤平台未來將會衍生六款不同車型，包括標準軸距的房車、長軸距、加長軸距（Pullman）、雙門Coupe（S-Class Coupe）等已知的四款車型。其中雙門Coupe偽裝測試車，近日來不斷在國外路上曝光，顯示這款車的發表上市時間應該不遠了。
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- ?3 f$ W" h0 I, H  P6 }現行款M-BENZ CL-Class
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S-Class Coupe測試車最出名的消息大概就是美國M-BENZ CEO，在個人Twitter網頁上張貼GLA和S-Class Coupe的測試照片，讓不少車迷感到相當驚豔。現在GLA已經發表的，至於S-Class Coupe也是有越來越多消息走漏。如日前廠內一份報告指出，這輛車預計在即將開展的法蘭克福車展上發表概念車型。

由於S-Class Coupe是以S-Class的底盤平台發展而來，所以這輛的命名方式也是所有媒體猜不透的地方。嚴格來說上代CL-Class也就是C216，即便也是從W221的底盤平台衍生而來，但車系沿革卻只有短短兩代，因為M-BENZ早在1971年就推出的大型雙門豪華車款SLC，一直到1999年後就將原本SEC車系以CL-Class重新命名，不過還是與S-Class有密切的關係。
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2 n9 W8 S& |, y, H因此，對於這輛即將登場的S-Class Coupe，到底會延續現今CL-Class的型號，還是回復以往S-Class Coupe的雙門豪華地位，目前還不得而知。不過從國外媒體觀察偽裝測試車以及鑰匙上的「CL 217」編號來看，相信答案已經呼之欲出。無論如何，2013年9月10日開幕的法蘭克福車展上，應該就會有更多CL-Class的訊息。
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